Die Europäische Kommission hat in ihrer Pressemitteilung angekündigt, dass sie in Kürze die aktualisierte Motor Vehicle Block Exemption Regulation bzw. GVO und ihre ergänzenden Leitlinien veröffentlichen wird, die am 1. Juni in Kraft treten werden.
Die Kommission hat eine Verlängerungsfrist von fünf Jahren beschlossen, so dass sie bis zum 31. Mai 2028 anwendbar sein wird. Während dieses Zeitraums wird die Kommission die Marktentwicklungen genauer evaluieren und grundlegende gesetzliche Änderungen könnten nach diesem Zeitraum erforderlich sein. Margrethe Vestager, Vizepräsidentin der Kommission, zuständig für Wettbewerbspolitik kommentiert:
„Die Kfz-Gruppenfreistellungsverordnung ist nach wie vor ein wirksames Instrument, um sicherzustellen, dass vertikale Vereinbarungen im Automobilsektor mit den EU-Wettbewerbsregeln in Einklang stehen, und sollte weitere fünf Jahre in Kraft bleiben. Gleichzeitig haben wir die Leitlinien überarbeitet, um klarzustellen, wie neuartige Fragen im Zusammenhang mit der Bereitstellung von fahrzeugbezogenen Daten an unabhängige Marktteilnehmer nach den Wettbewerbsregeln zu beurteilen sind. Heutzutage ist der Zugang zu solchen Daten unerlässlich, um sicherzustellen, dass unabhängige und zugelassene Werkstätten gleichberechtigt miteinander konkurrieren können. Dies wird dazu beitragen, dass die europäischen Autofahrer weiterhin eine Auswahl an erschwinglichen Reparatur- und Wartungsdienstleistern haben.“
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Zugang zu Fahrzeugdaten für unabhängige Werkstätten
Die aktualisierten ergänzenden Richtlinien besagen, dass Daten, die von Fahrzeugsensoren generiert werden, ein wesentlicher Input für die Erbringung von Reparatur- und Wartungsdienstleistungen sein können. Um Art. 101 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union („AEUV“) einzuhalten, sollten autorisierte und unabhängige Reparaturbetriebe daher gleichermaßen Zugang zu solchen Daten haben. Die bestehenden Grundsätze für die Bereitstellung von technischen Informationen, Werkzeugen und Schulungen, die für die Reparatur- und Wartungsdienstleistungen erforderlich sind, wurden erweitert, um ausdrücklich die durch das Fahrzeug generierten Daten abzudecken.Es wird explizit darauf hingewiesen, dass Fahrzeuglieferanten das Proportionalitätsprinzip anwenden müssen, wenn sie in Betracht ziehen, Inputs wie Fahrzeugdaten aufgrund potenzieller Cybersecurity-Bedenken zurückzuhalten. Es wird auch davor gewarnt, dass Art. 102 TFEU anwendbar sein kann, wenn ein Lieferant einseitig einen wesentlichen Input wie die Fahrzeugdaten von unabhängigen Betreibern zurückhält.
Der Verband CECRA bemerkt jedoch, dass autorisierte Reparaturbetriebe weiterhin der Maßstab dafür sind, was unabhängige Betreiber an Daten erhalten könnten. Die Einbeziehung des Proportionalitätsprinzips und die Verweisung auf Art. 102 könnten einige gute Nachrichten sein. Dies muss jedoch noch analysiert werden.
Insgesamt zeigt die neue Regelung eine positive Entwicklung für den Automotive Aftermarket, da sie den Zugang zu Fahrzeugdaten für unabhängige Werkstätten verbessert und die Proportionalität bei der Zurückhaltung von Inputs wie Fahrzeugdaten betont. Q: Cecra / EU-Kommission
