Für immer mehr klassische Automobile und Sportwagen entwickelt und fertigt der Fahrwerkhersteller KW automotive Fahrwerkanwendungen. Neben Gewindefahrwerken für BMW-Fahrzeuge ab den späten Sechzigerjahren bietet KW längst für zahlreiche klassische Fahrzeuge und Youngtimer von Porsche (356, F- und G-Modell, 964, 968, 993, 996) seine KW Klassik Fahrwerke an. Im Vergleich zu den damaligen Erstausrüstungsfahrwerken und heute erhältlichen Ersatzteilkomponenten verfügen diese in der Höhe einstellbaren Fahrwerke über eine moderne Dämpfertechnologie. Diese verleiht klassischen Automobilen ein zeitgemäßes sicheres Autofahren im Alltag. Neben Fahrwerken für den Alltag mit Old- und Youngtimern hat KW auch Klassikerfahrwerke für Clubsportaktivitäten im Angebot. Ab sofort ist für den Porsche 944 inklusive 944 S, 944 S2 und 944 Turbo ein speziell für Trackday-Enthusiasten entwickeltes KW Clubsport Gewindefahrwerk erhältlich. Es verfügt über Rennsportfedern, Unibalstützlager und einstellbaren KW Dämpfern mit Rennsportauslegung. Das Teilegutachten deckt eine stufenlose Tieferlegung von bis zu 55 Millimetern ab. Der Fahrwerkhersteller KW automotive bietet eines der größten Lieferprogramme an Gewindefahrwerken mit Teilegutachten für Oldtimer und Youngtimer.
„Aufgrund der hohen Nachfrage aus der klassischen Porsche-Community haben wir neben dem in der Druck- und Zugstufe einstellbarem KW Klassik Gewindefahrwerk Variante 3 das sogenannte KW Klassik Clubsport 2-way Gewindefahrwerk für den Porsche 944 entwickelt“, so KW Brand Manager Jonas Ehrmann. „Porsche-944-Fahrer profitieren dabei von unserem Motorsport-Know-how im Kundensport verschiedener Automobilhersteller wie etwa Porsche. Sämtliche Porsche 911 GT3 R, Porsche Cayman GT4 und Sondermodelle wie etwa Porsche 935 (2018) und Porsche GT2 RS Clubsport sind ab Werk mit unseren Dämpfern ausgerüstet.“
Moderne Trackday-Abstimmung und -Komponenten
Das aus Edelstahl gefertigte KW Clubsport 2-way Gewindefahrwerk unterscheidet sich zum ebenfalls 2-fach einstellbaren KW Variante 3 Gewindefahrwerk durch seinen Dämpferventilaufbau. Das gesamte Innenleben des Clubsport-Dämpfers ist für das Fahren mit Semislickreifen auf Rennstrecken ausgelegt. So verfügen die Lowspeed- und Highspeed-Ventile für die Druck- und Zugstufenkräfte im Clubsport-Gewindefahrwerk über viel höhere Ventilfederraten.
„Beim Rennstreckenausflug werden sämtliche Fahrzeugkomponenten um ein Vielfaches mehr beansprucht als beim Fahren im Alltag. Dementsprechend sind sämtliche KW Clubsport Baugruppen wie beispielsweise die Dämpferventile, Kolbenstange, Kolbenstangenführung, Elastomerfeder-Elemente, Hauptfedern (Tragfedern) und Vorspannfedern konstruktionsbedingt auf diese höheren Kräfte und Verschleiß ausgelegt“, erklärt Jonas Ehrmann weiter. „Auch verfügt das Clubsport Gewindefahrwerk über einen viel moderneren Aufbau als die Ende der Achtzigerjahre im Porsche-944-Cup genutzten Cup-Dämpfer.“
Die KW Clubsportdämpfer bieten die Möglichkeit, die Druck- und Zugstufe separat im Lowspeed-Bereich der Kolbenstangengeschwindigkeit abzustimmen, um so das Fahrverhalten auf das Streckenprofil und die Reifensteifigkeit einzustellen. Mit der Zugstufenklickeinstellung wird mit 16 Klicks ein Bypass-Kanal im Ventil manuell geöffnet oder geschlossen. Damit wird unter anderem beeinflusst, wie schnell bei Lastwechseln das Fahrwerk bei eingefedertem Zustand ausfedert. Die Zugstufe kann auch so beschrieben werden, wie die Karosserie an die Straße angebunden wird. Bei der Lowspeed-Druckstufe stehen zwölf Klicks zur Verfügung, um den Querschnitt im Lowspeed-Druckstufenventil zu verkleinern oder zu vergrößern, um so die Dämpfung dem jeweiligen Streckenprofil entsprechend anzupassen. Mit der Lowspeed-Druckstufe wird zielgerichtet Einfluss auf das Karosseriewanken beim Einlenken und das Nickverhalten beim Anbremsen sowie Beschleunigen genommen. Auch die Dämpfung bei lang gezogenen Bodenwellen wird über die Lowspeed-Druckstufe beeinflusst. Bei schlagartig erhöhten Anregungen der Dämpfung öffnen neben den Lowspeed-Ventilen auch vorgespannte nicht weiter einstellbare Highspeed-Ventile, für ein schnelles Einfedern. Dadurch wird vermieden, dass die Semislickreifen bei welligen Fahrbahnoberflächen oder aggressivem Curb-Anschneiden die Bodenhaftung verlieren. Zusätzlich verfügt das KW Clubsport Gewindefahrwerk für den Porsche 944 über Unibaldomlager zur Sturzeinstellung. Das im Lieferumfang beinhaltete Teilegutachten ermöglicht an der Vorderachse eine stufenlose Tieferlegung von 25 bis 55 Millimeter und an der Antriebsachse von 20 bis 45 Millimeter. Ab 3.259 Euro sei das KW Clubsport Gewindefahrwerke für alle Porsche 944 inklusive 944 S, 944 S2 und 944 Turbo erhältlich. Quelle: KW Automotive
