Europas führende Vertreter der Automobilindustrie und der Zulieferer warnen vor katastrophalen Folgen eines „no deal“ Brexit
Etwas mehr als einen Monat vor dem „no deal“ Brexit zwischen der EU und Großbritannien hat die europäische Automobilindustrie heute gemeinsam gefordert, dass das Vereinigte Königreich und die EU ein Brexit ohne Abschluss vermeiden sollen.
Die führenden Verbände der Fahrzeug- und Teilehersteller in der EU, der Verband der Europäischen Automobilhersteller (ACEA) und der Europäische Verband der Automobilzulieferer (CLEPA) sowie 17 nationale Verbände, darunter der französischen Automobilhersteller (CCFA), der Verband der deutschen Automobilindustrie (VDA) und der Verband der Automobilhersteller und -händler (SMMT), haben sich zusammengeschlossen, um die Auswirkungen eines „no deal“ Brexit auf einen der wertvollsten Wirtschaftsgüter Europas zu betonen.
Die Automobilindustrie ist eine der größten Erfolgsgeschichten der EU und trägt zum Wachstum und Wohlstand bei, produziert 16,5 Millionen Autos pro Jahr und beschäftigt 13,8 Millionen Menschen – Wesentlich dafür ist der tief integrierte Charakter der Branche, die versucht hat, die Vorteile des Binnenmarkts und der Zollunion zum Vorteil der Unternehmen in der gesamten EU zu maximieren.
Die europäischen Industriechefs warnten, dass die Auswirkungen eines „No Deals“ auf diesen wichtigen Sektor schwerwiegend sein werden. Der Austritt Großbritanniens aus der EU ohne ein Abkommen würde zu einer seismischen Veränderung der Handelsbedingungen führen, da Milliarden von Euro an Zöllen die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher und die Erschwinglichkeit auf beiden Seiten des Kanals zu beeinträchtigen drohen.
Sigrid de Vries, Generalsekretärin der CLEPA, sagte: „Die europäische Automobilindustrie betreibt hoch integrierte globale Lieferketten. Ein einzelnes Fahrzeug besteht aus rund 30.000 Teilen, von denen viele mehrfach grenzüberschreitend versendet werden. Reibungsloser und zollfreier Handel sowie Regulierungssicherheit sind von entscheidender Bedeutung. Brexit hat einen negativen Einfluss auf all diese Aspekte. Brexit, insbesondere ein Brexit ohne Handel, wird der Zulieferindustrie in Europa und Großbritannien ernsthaft schaden und muss vermieden werden.“
Das Ende des barrierefreien Handels könnte zu schädlichen Störungen des Just-in-Time-Belieferung der Branche führen. Insgesamt werden sich die Preise dann für die Kunden erhöhen, wenn die Hersteller die zusätzlichen Kosten nicht tragen können. Die Automobilhersteller sind der Ansicht, dass solche Störungen und Kosten vermieden werden müssen und dass alle Anstrengungen unternommen werden sollten, um einen geordneten Rückzug des Vereinigten Königreichs aus der EU zu erreichen.
Bernhard Mattes, Präsident des VDA, sagte: „Wir bedauern den Brexit. Das Vereinigte Königreich ist ein voll integrierter Akteur in der Wertschöpfungskette der deutschen Automobilindustrie. Mehr als 100 Produktionsstätten sowie Forschung und Entwicklung in Großbritannien belegen unser Engagement für den britischen Markt als Markt Nummer eins in der Welt. Nach Ansicht der deutschen Automobilindustrie muss daher alles getan werden, um den freien Waren- und Dienstleistungsverkehr, die Kapitalfreiheit und die Freizügigkeit der Arbeitnehmer zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU zu gewährleisten. Gleichzeitig erkennen wir an, dass der Binnenmarkt und der Zusammenhalt der EU27 eine Priorität und eine Voraussetzung sind. Die Automobilindustrie der EU und des Vereinigten Königreichs braucht einen reibungslosen Handel und würde durch zusätzliche Zölle und Verwaltungslasten für Autoteile und Fahrzeuge erheblich geschädigt. Daher sollten das Vereinigte Königreich und die EU alle notwendigen Schritte unternehmen, um ein Brexit ohne Handel zu vermeiden.“
Die europäische Automobilindustrie ist hochgradig integriert, mit länderübergreifenden Lieferketten. Ein No-Deal Brexit würde sofort dazu führen, dass das Vereinigte Königreich nicht mehr Vertragspartei von EU-Handelsabkommen und Präferenzregelungen mit etwa 30 Ländern, darunter der Türkei, Südafrika, Kanada, Japan und Südkorea, wäre- Dies wird es den europäischen Herstellern möglicherweise erschweren, Zugang zu den Präferenzbedingungen der vereinbarten EU-Handelsabkommen zu erhalten. Darüber hinaus würde ein No-Deal Brexit den EU-Markt sofort kleiner und für internationale Handelspartner potenziell weniger attraktiv machen.
Erik Jonnaert, Generalsekretär des ACEA, sagte: „Der barrierefreie Handel ist entscheidend für den weiteren Erfolg der stark integrierten europäischen Automobilindustrie, die rund 230 Montage- und Produktionsstätten in der gesamten EU betreibt. Brexit wird erhebliche negative Auswirkungen auf den Automobilsektor haben, und ein „No Deal“ Brexit würde diese Folgen erheblich verschärfen und massive Störungen für eine Branche verursachen, die für die europäische Wirtschaft so wichtig ist. Selbst die wiederholte Notwendigkeit, Notfallmaßnahmen zur Bewältigung eines ungeordneten Brexits zu planen und durchzuführen, ist für unsere Mitglieder sehr störend. Die europäische Automobilindustrie fordert daher alle Seiten auf, ein No-Deal-Szenario so schnell wie möglich auszuschließen.“
In einer Zeit des intensiven globalen Wettbewerbs und des technologischen Wandels brauchen die Automobilhersteller und die Zuliefererindustrie in der EU und im Vereinigten Königreich ein Brexit-Ergebnis, das den freien und reibungslosen Handel aufrechterhält und es ihnen ermöglicht, weiterhin wettbewerbsfähig zu investieren, zu produzieren und zu verkaufen, und das die grenzüberschreitende technologische Zusammenarbeit fördert.
Dies wird die zukünftige Innovation vorantreiben, von der Verbraucher, Gesellschaft und Wirtschaft in ganz Europa profitieren. Da so viel auf dem Spiel steht, liegt es im Interesse aller Beteiligten, ein „no deal“ Brexit zu vermeiden und einen geordneten Rückzug des Vereinigten Königreichs aus der EU zu erreichen.
Quelle: CLEPA, ACEA, VDA
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